隨著汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的不斷推進，新能源汽車的發(fā)展成為了重中之重。

(相關(guān)資料圖)

5月17日，國家發(fā)展改革委、國家能源局制定的《關(guān)于加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》（下稱《實施意見》）正式發(fā)布?！秾嵤┮庖姟诽岢?，要創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，支持農(nóng)村地區(qū)購買使用新能源汽車。

記者注意到，近年來，從國家到地方都在大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)以及充電設(shè)施建設(shè)的布局。包括財政補貼、稅收減免以及優(yōu)惠政策等，以此來鼓勵鄉(xiāng)村地區(qū)購買和使用新能源汽車。這些政策的出臺也帶動了新能源汽車的整體消費，滿足了新能源汽車的發(fā)展需求。

大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)

事實上，新能源汽車下鄉(xiāng)一直是我國主要推動的一項活動。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)在10省（市）開展了18站啟動活動，累計發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，銷量從2020年的39.7萬輛提升至2022年的265.98萬輛。

在今年新能源汽車銷量增速放緩的情況下，汽車下鄉(xiāng)的各種政策依舊在持續(xù)推進。此次發(fā)布的《實施意見》中就提到，要提供多元化購買支持政策，鼓勵有條件的地方對農(nóng)村戶籍居民在戶籍所在地縣域內(nèi)購買新能源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。同時，鼓勵金融機構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限。

在下鄉(xiāng)車型方面，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，新能源汽車企業(yè)應(yīng)針對農(nóng)村地區(qū)消費者特點，通過差異化策略優(yōu)化配置，開發(fā)更多經(jīng)濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產(chǎn)品。同時，鼓勵企業(yè)面向農(nóng)村地區(qū)市場提供優(yōu)質(zhì)新能源二手車。

除了國家政策方面的推動，各地方也在積極啟動汽車下鄉(xiāng)活動。記者了解到，目前已有山東、江蘇、四川、云南、湖北等16個城市啟動了新能源汽車下鄉(xiāng)活動?！靶履茉窜囀袌雠c傳統(tǒng)燃油車市場的重大差別就是，純電動車市場目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場的普及率仍相對較低。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，推動縣鄉(xiāng)市場實現(xiàn)新能源車普及是重大的市場機會，也是巨大的藍海。

正如崔東樹所言，縣鄉(xiāng)新能源汽車市場確實是一片待開發(fā)的藍海。根據(jù)國家統(tǒng)計局人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國人口結(jié)構(gòu)整體分為三部分，其中城市人口占到了5.5億，鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口占到了3.2億，鄉(xiāng)村人口占到了5.1億。因此，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，也是新能源汽車消費應(yīng)當(dāng)大力挖掘的區(qū)域。

此外，根據(jù)開源證券發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)一線城市新能源汽車滲透率已超50%，但部分三四線城市滲透率不足10%。由此來看，新能源汽車下鄉(xiāng)激發(fā)的市場空間巨大。

鄉(xiāng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必不可少

在推動新能源汽車下鄉(xiāng)的同時，一些阻礙發(fā)展的因素也逐步被發(fā)現(xiàn)。其中，充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏成為了最大的“攔路虎”。

記者了解到，目前大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者都熟知新能源汽車的便利性，但由于充電設(shè)施不完善，打消了他們購買新能源汽車的念頭。

家住山東省棗莊市滕州市級索鎮(zhèn)的王先生是一位農(nóng)產(chǎn)品供貨商，燃油車是他一直以來的送貨交通工具?！斑@輛車已經(jīng)開了6年了，最近有一些小毛病，所以想換一輛車。也考慮過新能源汽車，但是擔(dān)心充電問題，送貨的地方?jīng)]有充電樁，如果沒電了就回不來了。如果充電樁足夠多的話，下一輛車應(yīng)該會選擇新能源車?！?/p>

王先生的顧慮并非個例，而是鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者普遍擔(dān)心的地方。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施（公共+私人）保有量達584.2萬臺，同比增長87.9%；樁車增量比為1:2.5。但目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域主要集中在廣東、上海、北京、江蘇等地，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為匱乏。

針對此問題，在《實施意見》中也提出，要創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營維護模式，包括加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)、推進社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施共享、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運營支持力度、推廣智能有序充電等新模式、提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運維服務(wù)體驗。

孟瑋進一步介紹，加強公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)，主要是要加快實現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”“、充電樁”鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋，打消在農(nóng)村地區(qū)使用新能源汽車的后顧之憂。

事實上，部分地方已經(jīng)開始對鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施進行建設(shè)。例如浙江湖州，該地區(qū)在2022年不斷開展新能源充電樁、光伏、儲能站、加氣站和能源管理系統(tǒng)等建設(shè)。截至目前，浙江湖州已建成投運近40座充電樁，輻射約1500平方公里的城鄉(xiāng)居民，預(yù)計今年年底將實現(xiàn)湖州重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。

此外，云南安寧、河北遷安、山西忻州等地也在2022年開展了充電樁建設(shè)項目招標(biāo)，這也意味著，隨著新能源汽車的快速滲透，三四線乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場也在逐步完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

汽車分析師田力對《華夏時報》記者表示：“新能源汽車下鄉(xiāng)能否取得更好的成績要看配套設(shè)施建設(shè)能否跟上，如果充電樁等設(shè)施跟不上，就會影響到新能源汽車向下沉市場的滲透。因此，大力發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是當(dāng)前的重點，也應(yīng)與新能源汽車下鄉(xiāng)并行?！?/p>

（文章來源：華夏時報）