在本月上旬正式接收全球首架C919單通道干線噴氣式客機(jī)之后，中國東方航空股份有限公司(下稱“中國東航”)正在為將這款機(jī)型投入到正式商業(yè)運(yùn)營中進(jìn)行最后的努力，這其中就包括驗(yàn)證飛行工作。

臨門一腳

(資料圖片)

“今天是第一次開始航線驗(yàn)證飛行，第一段是從上海虹橋機(jī)場到北京首都機(jī)場，整個過程非常順利，航路平穩(wěn)，起飛離場與進(jìn)場過程順利，達(dá)到了目標(biāo)。”12月26日下午，剛剛結(jié)束C919首段驗(yàn)證飛行的中國東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰在北京首都機(jī)場接受包括《華夏時報》記者在內(nèi)專訪時表示，“我們后續(xù)還會持續(xù)一個多月的航線驗(yàn)證飛行，這個過程中檢驗(yàn)本公司以及各相關(guān)保障單位對C919的適應(yīng)程度，以及各單位之間的銜接，東航會根據(jù)試飛工作中產(chǎn)生的問題和經(jīng)驗(yàn)不斷優(yōu)化流程，并幫助中國商飛提高相關(guān)的能力，保證明年3月正式投入商業(yè)運(yùn)營?！?/p>

當(dāng)天，中國東航這架注冊號為B-919A的C919客機(jī)開始進(jìn)行總計100小時的驗(yàn)證飛行，全面檢驗(yàn)東航各系統(tǒng)迎接、準(zhǔn)備C919商業(yè)運(yùn)行各項(xiàng)工作的可靠性，為后續(xù)順利投入商業(yè)載客飛行奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。當(dāng)天，首班驗(yàn)證飛行的航班號為MU7801，于13:25順利從上海虹橋國際機(jī)場起飛，并于15:17抵達(dá)北京首都國際機(jī)場。

“C919是一款全新的機(jī)型。隨著東航成功接收全球首架C919，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)從研發(fā)制造的‘上半場’開始轉(zhuǎn)入商業(yè)運(yùn)營的‘下半場’。圍繞‘飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益’總體要求，東航投入商業(yè)運(yùn)營的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)都在陸續(xù)落地。”中國東航北京分公司總經(jīng)理謝朝輝在26日接受包括《華夏時報》在內(nèi)的媒體專訪時表示。

按照東航方面的說法，驗(yàn)證飛行主要是驗(yàn)證航空公司安全運(yùn)行C919飛機(jī)的能力，主要包括東航前期制定的關(guān)于該機(jī)型的政策、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和程序的適用性和可操作性，同時驗(yàn)證航空公司各個專業(yè)系統(tǒng)的保障能力，以及各類專業(yè)人員是不是具有安全運(yùn)營C919的能力，以此保證航司在國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)行之后，能夠?yàn)閺V大旅客提供良好的乘機(jī)體驗(yàn)，讓C919的商業(yè)航班更加安全、更有效率。

東航方面表示，作為首家用戶，東航還要將驗(yàn)證飛行積累的大量數(shù)據(jù)、運(yùn)行保障經(jīng)驗(yàn)提供給相關(guān)部門，助力新機(jī)型不斷優(yōu)化改進(jìn)。

“得益于飛機(jī)良好的氣動特性，以及電傳控制，和國際主流機(jī)型相比非常平穩(wěn)，操縱準(zhǔn)確性很高，從飛行員角度來看可以達(dá)到國際主流水平的操作體驗(yàn)，”尚峰對本報記者表示。作為總飛行時長15200小時，執(zhí)飛兩岸直航首航任務(wù)(南京-臺北)，北京大興機(jī)場、成都天府機(jī)場III類低能見運(yùn)行試飛，虹橋/浦東、西寧、南通等機(jī)場PBN程序試飛，東航A320機(jī)型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高原機(jī)場飛行程序試飛，以及華東、西北等地區(qū)多個新建機(jī)場試飛的資深飛行員，他對C919的駕駛做出了很高的評價。

全真模擬

在首站飛抵北京之后，C919還將繼續(xù)飛往成都，這100小時驗(yàn)證飛行將持續(xù)到2023年2月中旬，起降的機(jī)場涉及9省市、10座機(jī)場。

“驗(yàn)證飛行是模擬完整的航班運(yùn)營過程，包括旅客、行李、機(jī)務(wù)保障、加油以及特種設(shè)備車輛的對接等，是否能夠按照正常航班一樣的運(yùn)營，在正式投入航班運(yùn)營之前確保萬無一失?！鄙蟹逋嘎丁?/p>

在每個驗(yàn)證飛行日，C919飛機(jī)將從上海虹橋機(jī)場始發(fā)起飛，飛往北京首都、北京大興、成都天府、西安、?？凇⑶鄭u、武漢、南昌、濟(jì)南等航點(diǎn)，并于當(dāng)天返回上海虹橋機(jī)場。驗(yàn)證飛行需要模擬整個航班的運(yùn)行過程，包括簽派放行、旅客登機(jī)、飛行員的操作、機(jī)務(wù)維修等整個流程。

在C919完成航線驗(yàn)證飛行后，中國民航局將對驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行審定和檢查，確認(rèn)東航具備安全運(yùn)行C919飛機(jī)能力之后，會頒發(fā)相應(yīng)的運(yùn)營許可。

據(jù)謝朝輝透露，爭取在2023年春將C919正式投入商業(yè)載客運(yùn)營。屆時，C919將出現(xiàn)在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線上。

為了完成商業(yè)航班啟航前的最后沖刺，100小時的驗(yàn)證飛行，遠(yuǎn)不僅僅是一次次起落的本身，更是東航全集團(tuán)上下協(xié)同配合，聯(lián)手產(chǎn)業(yè)鏈各方伙伴，在軟硬件各環(huán)節(jié)的共同努力，以及對努力成果的全面檢驗(yàn)。

在人員隊(duì)伍方面，東航已完成首批9名飛行員、24名乘務(wù)員、13 名機(jī)務(wù)維修人員的機(jī)型培訓(xùn)，加上目前正在進(jìn)行的第二批次重點(diǎn)崗位人員培訓(xùn)，相關(guān)保障人員數(shù)量足以滿足初期的驗(yàn)證飛行需求。

東航技術(shù)公司國產(chǎn)飛機(jī)維修部首批航材采購清單和首批工裝設(shè)備清單已確認(rèn)并采購。面對飛機(jī)配載平衡這一安全運(yùn)行的重要保障環(huán)節(jié)，東航地面服務(wù)部對C919運(yùn)行重心控制和壓艙重量完成了測算。東航綜合管理部門已開展了國內(nèi)首次C919國產(chǎn)大飛機(jī)航油加注操作培訓(xùn)，來自全國各地的航油工作人員和業(yè)務(wù)代表共計150人參與了線上培訓(xùn)。

驗(yàn)證飛行期間，東航將針對C919機(jī)型的特點(diǎn)，確保服務(wù)、培訓(xùn)等各方面工作持續(xù)推進(jìn)，確保高標(biāo)準(zhǔn)完成各項(xiàng)任務(wù)。東航方面表示，將努力把C919打造成“明星機(jī)型”“空中名片”，增進(jìn)旅客、公眾對東航C919的了解和喜愛，助力國產(chǎn)大飛機(jī)越飛越好。

C919大型客機(jī)是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。座級158-192座，航程4075-5555公里。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，2022年12月9日全球首架交付。

C919也是三十多年來全球民航運(yùn)輸市場第一款全新全新研制的單通道干線飛機(jī)。如果能夠順利投入商業(yè)運(yùn)營，也將成為中國民航運(yùn)輸市場將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機(jī)。

（文章來源：華夏時報）