2023年一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)公布。在經(jīng)濟(jì)增速上，GDP20強(qiáng)城市第一名為西安，達(dá)到了7.6%；其次是深圳，達(dá)到了6.5%；第三是鄭州，達(dá)到了6%。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一季度經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最好的深圳和西安，都抓住了新能源汽車的風(fēng)口。

【資料圖】

西安的新能源汽車產(chǎn)量暫領(lǐng)先

根據(jù)西安市統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2023年一季度西安全市生產(chǎn)總值為2834.11億元。按不變價格計(jì)算，同比增長7.6%，比上年同期提高4.8個百分點(diǎn)。從增量角度看，相較前一年（2638.03億元）增加196.08億元。

具體到各產(chǎn)業(yè)上，第一產(chǎn)業(yè)增加值32.40億元，增長3.7%；第二產(chǎn)業(yè)增加值928.04億元，增長9.9%；第三產(chǎn)業(yè)增加值1873.67億元，增長6.6%。其中最亮眼的，是以制造業(yè)為代表的第二產(chǎn)業(yè)。

實(shí)際上，自去年上半年至今，西安第二產(chǎn)業(yè)增速均保持著較高的增長態(tài)勢，對穩(wěn)固經(jīng)濟(jì)大盤起到了關(guān)鍵性作用。依托于支柱產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，一季度，六大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占西安全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的81.1%，同比增長19.8%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)不俗，產(chǎn)量增長62.8%，占全國的13.8%，零售額增長57.2%。

值得一提的是，2022年西安新能源汽車產(chǎn)量101.55萬輛，超過上海的99萬輛，成為我國新能源汽車產(chǎn)量第一的城市。2022年西安市生產(chǎn)的101.55萬輛新能源汽車中，99.5萬輛出自比亞迪生產(chǎn)基地，占97.9%。隨著比亞迪西安三期在2022年9月投產(chǎn)，其產(chǎn)能再次升級，這也直接體現(xiàn)在今年一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中。

比亞迪、吉利等龍頭企業(yè)帶動了西安的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。截至2022年底，比亞迪在陜西已有超過20家企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈布局正在不斷延伸，其中西安已成為比亞迪繼深圳總部外，發(fā)展質(zhì)量最高、布局產(chǎn)業(yè)最全的北方基地。

近年來，陜西加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)，為新能源汽車產(chǎn)量的爆發(fā)式增長打下良好基礎(chǔ)。西安市政府工作報告提出，今年將在建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系上大力實(shí)施產(chǎn)業(yè)倍增計(jì)劃，突出抓好包括比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在內(nèi)的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目建設(shè)。

瞄準(zhǔn)“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市”定位，圍繞“企業(yè)-鏈條-集群-生態(tài)”這條主線，西安在一季度固定資產(chǎn)投資同比增長8.0%，較上年同期提高3.6個百分點(diǎn)，投資規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。其中，第二產(chǎn)業(yè)投資增速達(dá)22.2%。

作為新晉的新能源汽車產(chǎn)量第一城，西安正在向更高的目標(biāo)沖刺。

深圳的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為完備

4月27日，深圳市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布，根據(jù)廣東省地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，2023年一季度深圳市地區(qū)生產(chǎn)總值為7772.19億元，同比增長6.5%。其中第二產(chǎn)業(yè)增加值為2549.24億元，同比增長4.6%。

一季度，深圳堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家，牢筑工業(yè)經(jīng)濟(jì)底盤。全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.5%，較1-2月提高3.7個百分點(diǎn)。主要行業(yè)大類中，規(guī)模以上汽車制造業(yè)增加值增長75.8%。新能源汽車、充電樁產(chǎn)量分別增長127.6%、89.2%。

深圳取得這樣的成績并不意外——作為比亞迪的大本營，比亞迪最大的生產(chǎn)基地位于深圳，比亞迪的九個生產(chǎn)基地中，深圳基地?fù)碛凶畲蟮拿娣e。

2003年，比亞迪成為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，正是這一年，比亞迪正式開始組建汽車業(yè)務(wù)。同樣是在這一年，深圳提出“適度重型化”戰(zhàn)略，明確調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，汽車被列為新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。

2009年，全國“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”啟動，深圳作為首批示范推廣試點(diǎn)城市，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式起步。自此，在燃油車制造領(lǐng)域基礎(chǔ)薄弱的深圳，踏上了新能源汽車的賽道，并連續(xù)多年領(lǐng)跑全國。

從2010年起，深圳先后出臺了幾十項(xiàng)地方性標(biāo)準(zhǔn)，涉及充電技術(shù)、建設(shè)和布局等方面，大力營造新能源車使用環(huán)境，并開展了整車租賃、經(jīng)營租賃和分時租賃等不同商業(yè)模式的探索研究。

2010年，深圳推出純電動出租車；2015年，推行純電動物流車；2017年，全市公交電動化；2018年，出租車全面電動化；2019年，純電動泥頭車投入運(yùn)營……提起來國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展歷史，“深圳模式”注定是一個繞不開的話題。

經(jīng)過多年發(fā)展，深圳已具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，深圳有年產(chǎn)值千億企業(yè)一家，百億以上企業(yè)五家，10億以上企業(yè)超過20家，新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強(qiáng)”的企業(yè)格局初步形成。2022年，深圳新能源汽車產(chǎn)量比上年增長183.4%。

依托于更加完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，深圳雄心勃勃地提出“打造世界一流的汽車城”。

多地瞄準(zhǔn)“新能源汽車之都”目標(biāo)

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)勁的市場表現(xiàn)，直接帶動整個中國汽車出口躍居全球第二。

新能源汽車對燃油車產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆性變革，不僅使國內(nèi)新能源汽車制造企業(yè)有機(jī)會快速發(fā)展，而且使國內(nèi)多地看到了“彎道超車”的機(jī)會。

2022年5月，河南省政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確以鄭州為中心發(fā)展整車產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展新能源客車、乘用車、載貨車。并要求，到2025年，河南新能源汽車年產(chǎn)量突破150萬輛，建成3000億級新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

2022年6月，鄭州市發(fā)布《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》提出，到2025年，力爭鄭州全市新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)能超過100萬輛，動力及燃料電池產(chǎn)能達(dá)到15萬套，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增長20%以上。

2023年伊始，總投資41億元的一汽解放新能源商用車鄭州基地項(xiàng)目開工。2021年開工建設(shè)的鄭州工廠，在2023年4月6日正式迎來了投產(chǎn)，按照規(guī)劃，該工廠的年產(chǎn)能將會達(dá)到40萬輛。以此為標(biāo)志，鄭州在新能源汽車領(lǐng)域奮起直追。

目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被列為我國的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成為國家重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)。不僅僅是西安、深圳、鄭州，在一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)中表現(xiàn)優(yōu)異的城市，大多得益于高技術(shù)產(chǎn)品產(chǎn)量持續(xù)快速增長。其中，新能源汽車不僅是經(jīng)濟(jì)增長的看點(diǎn)，而且是固定投資的重點(diǎn)。

近年來，武漢、重慶、深圳、合肥、西安、常州、廣州、襄陽等城市先后向“新能源汽車之都”的目標(biāo)發(fā)起沖擊。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在為這些城市的發(fā)展打開新的想象空間。

（文章來源：新京報）