隨著第三代哈弗H6超級(jí)混動(dòng)DHT正式上市，長(zhǎng)城汽車(chē)新能源戰(zhàn)略也全維度開(kāi)戰(zhàn)。而在這款全新車(chē)型背后，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)的加持，也讓這款車(chē)型的技術(shù)實(shí)力“全面開(kāi)掛”。而在此之前，哈弗、魏牌品牌諸多車(chē)型已經(jīng)全面搭載這一核心技術(shù)，“全球最佳混動(dòng)技術(shù)”的標(biāo)簽也獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者群體的一致認(rèn)可，長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型新成果正在全面釋放。

能夠在全球混動(dòng)市場(chǎng)中獲得響當(dāng)當(dāng)?shù)年P(guān)注度，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)背后，長(zhǎng)城汽車(chē)也是投入了大量的真金白銀，無(wú)論是人力、物力和財(cái)力，長(zhǎng)城汽車(chē)都是不計(jì)成本的付出。在檸檬平臺(tái)背后，長(zhǎng)城汽車(chē)組織了全球七國(guó)十地超過(guò)1.7萬(wàn)名工程師共同設(shè)計(jì)打造，具備18種應(yīng)用場(chǎng)景，不僅能滿(mǎn)足中國(guó)道路和消費(fèi)者的需求，還匹配了德國(guó)消費(fèi)者喜歡極速行駛、印度消費(fèi)者習(xí)慣超載以及澳大利亞消費(fèi)者經(jīng)常用車(chē)進(jìn)行拖拽等不同國(guó)家和地區(qū)場(chǎng)景的用車(chē)特點(diǎn)，讓搭載“檸檬平臺(tái)”的車(chē)型與生俱來(lái)就擁有全球化基礎(chǔ)能力，在全球市場(chǎng)中游刃有余。

也因如此，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)可不是一般的能打。其不僅擁有一套高度集成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，支持兩種動(dòng)力架構(gòu)（HEV與PHEV），面向不同類(lèi)型和級(jí)別的車(chē)型還可以進(jìn)一步拓展出三套動(dòng)力總成組合。

與此同時(shí)，這一技術(shù)也打破了混動(dòng)技術(shù)固有的諸多技術(shù)難關(guān)。比如，混動(dòng)車(chē)主喜歡嘗試更豐富的駕駛環(huán)境，跑高速頻率會(huì)比純電車(chē)主更多?；靹?dòng)車(chē)是否也會(huì)出現(xiàn)電驅(qū)模式掉電快的尷尬、能否有燃油車(chē)高速加速快感，是消費(fèi)群體是否選擇一款混動(dòng)車(chē)型的關(guān)鍵。在這一點(diǎn)上，檸檬混動(dòng)DHT考慮得非常周到——智能熱管理系統(tǒng)采用電池液冷、余熱回收、電池恒溫技術(shù)，用造“純電車(chē)”的思路造混動(dòng)，還特別輔助以主動(dòng)智能進(jìn)氣格柵技術(shù)，徹底打破了這一棘手難題。

也因如此，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)自2020年發(fā)布以來(lái)就快速在全球市場(chǎng)中躥紅，一系列亮眼的技術(shù)指標(biāo)和出色的動(dòng)效平衡表現(xiàn)，讓其迅速在混動(dòng)領(lǐng)域超越合資品牌，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。未來(lái)該技術(shù)還將搭載于更多的車(chē)型之中，想必過(guò)不了多久混動(dòng)市場(chǎng)就將迎來(lái)專(zhuān)屬長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)制高點(diǎn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。