今天（5月18日），比亞迪漢DM(圖片|配置|詢價)車系有兩款新車換新，漢DM-i冠軍版除了車身顏色、底盤、體驗的升級，更是推出200km純電續(xù)航版本。漢DM-p戰(zhàn)神版首搭云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，開始和外國性能車掰手腕。

漢DM最低售價：18.98萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.06懂車實測空間·性能等車友圈20萬車友熱議二手車14.28萬起 | 137輛

漢DM-i冠軍版的入門版為120km續(xù)航，價格下探到18.98萬元，新增200km版本，23.98萬元起售。

(資料圖)

漢DM-i冠軍版在外觀設計方面變化不大，NFC車鑰匙終于支持蘋果設備。配置變化最大要數(shù)BSD盲點檢測和FSD智能懸架系統(tǒng)。

BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)會通過后保險杠內(nèi)的兩個77GHz毫米波雷達，對后方最遠70米范圍的目標監(jiān)測。當時自車車速大于30公里，檢測到后方有車輛快速接近時，后視鏡指示燈會亮起。如果駕駛員打開同側轉向燈，后視鏡報警燈變?yōu)殚W爍，提示變道可能存在危險。

后懸掛升級鋁合金多連桿，減輕簧下重量。FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)終于下放到比亞迪的B級車。車機會根據(jù)路況，瞬時調(diào)節(jié)避震器的阻尼力，保持車身的舒適性和穩(wěn)定性。類似功能配置以前需要購車后自行升級才能做到，漢DM-i應該是首個標配該配置的量產(chǎn)車。

漢DM-p戰(zhàn)神版也同步推出，售價28.98萬，雖說都叫漢DM，但是整車配置和目標客戶完全異于DM-i車系，目標是那些帶有“R”屬性的性能車。

漢DM-p戰(zhàn)神版，采用純黑配色，造型更顯扁平、運動。

戰(zhàn)換裝更具運動感的多幅黑色輪轂，前輪配備四活塞剎車卡鉗。

動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合功率426千瓦，綜合扭矩822牛·米，0-100公里/小時加速時間為3.7秒，NEDC工況下純電續(xù)航里程為200公里，綜合續(xù)航里程則為1120公里。

漢DM-p戰(zhàn)神版的另一大亮點，是搭載比亞迪最新的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。系統(tǒng)由加速度傳感器、懸架高度傳感器、電控避震以及智算中心組成，通過控制避震器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼，實現(xiàn)阻尼的無級自適應調(diào)節(jié)。時速60公里通過連續(xù)振動路面工況，云輦-C可以濾掉96%的振動。

上個月比亞迪舉行懸掛系統(tǒng)技術發(fā)布會才公開的云輦-C系統(tǒng)，現(xiàn)在就出現(xiàn)在市售車上，比亞迪還藏著什么黑科技嗎？

漢DM最低售價：18.98萬起最高降價：1.00萬圖片參數(shù)配置詢底價懂車分4.06懂車實測空間·性能等車友圈20萬車友熱議二手車14.28萬起 | 137輛

賞車點評：傳統(tǒng)車企的年度車型一般不會對動力和懸掛做出改動，比亞迪的漢DM車系的冠軍版跳出傳統(tǒng)框架，直接新技術下放。以漢DM-i冠軍版的技術配置，傳統(tǒng)車企不用說，對其他自主品牌繼續(xù)保持技術領先。

不管是否購車，必須要到店體驗下漢DM車系的進化。