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橋梁不僅僅是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)作品，它更加是一個(gè)國(guó)家科技水平甚至是國(guó)力的體現(xiàn)。我國(guó)的橋梁建設(shè)一直以來都是走在世界前端的，無論是古代的趙州橋等，還是現(xiàn)代的港珠澳大橋等，這一個(gè)個(gè)作品都展現(xiàn)了我國(guó)在橋梁建設(shè)方面的實(shí)力。如今，世界上已經(jīng)建成的最高的5座橋梁都在中國(guó)，最高的一座有565米，相當(dāng)于200層樓的高度。有資料顯示，我國(guó)的高鐵橋橋梁長(zhǎng)度已經(jīng)超越了1.6萬公里。隨著國(guó)家科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，設(shè)備不斷地升級(jí)，建設(shè)大橋不是什么難事，所花的時(shí)間也隨之不斷縮減，但是現(xiàn)在看來簡(jiǎn)單的事情在早期的時(shí)候可能就是無法跨越的難題。以往的那些大橋都是通過建筑工人一步步搭建起來的，期間充滿了各種艱辛，甚至有人為之付出生命。我國(guó)云南就有這樣一座由鐵道工人鮮血鑄成的大橋，所有的火車經(jīng)過時(shí)候都需要鳴笛30秒，就為了紀(jì)念為這座橋逝世的戰(zhàn)士。

它就是龍骨甸橋，位置在云南祿豐縣的黑井鄉(xiāng)。這座橋是成昆鐵路線上跨度最大的一座，建于上世紀(jì)70年代。因?yàn)槲覈?guó)很多領(lǐng)土的地勢(shì)崎嶇，情況各不相同，鐵路修建的難度很大， 而這條成昆鐵路就是其中比較復(fù)雜的一條鐵路線。據(jù)了解，修建這條天險(xiǎn)之路的時(shí)候，我國(guó)各方面水平還不到位，因此為了建設(shè)這條鐵路，大約有2100名戰(zhàn)士奉獻(xiàn)了自己的生命，光烈士陵園就有20多處。而這座龍骨甸大橋的7號(hào)橋墩下也埋葬了一條年輕的鮮活生命。

龍骨甸大橋全長(zhǎng)為1382米，高度為40米，一共有38個(gè)橋墩，整座大橋蜿蜒在龍江川大峽谷之中。當(dāng)時(shí)參與修橋的戰(zhàn)士們都是用自己個(gè)人的力氣去建設(shè)的，加上防護(hù)措施不夠，所以危險(xiǎn)系數(shù)也就比較高。其中有一位年輕戰(zhàn)士，因?yàn)檫B續(xù)幾天的不斷作業(yè)，所以體力上耗損很大。在這種睡眠不足的情況下，他在澆灌7號(hào)橋墩的時(shí)候不幸踩空，掉落到40米深的橋柱中，因?yàn)槁湎碌牡胤竭€在澆灌水泥，所以他落下去沒多久就被水泥給淹沒了，其他人員想救都沒辦法，那時(shí)候的他只有21歲，而他在離世之前還一直惦記著大橋建成的時(shí)間。

在他去世之后，關(guān)于他的遺體處理問題有很大的爭(zhēng)議。一些人認(rèn)為要把橋墩炸掉，把他的遺體取出來好好安葬。但是炸掉這個(gè)橋墩的話，會(huì)給橋體造成巨大的損失，而且通過炸橋取出遺體的方法，實(shí)施起來的困難很多，更重要的是即便拿出來了，遺體也不一定能完整。不炸的話，他的遺體就會(huì)永遠(yuǎn)成為大橋的一部分，他生前一直都想看到大橋建成的一天，通過這種方式是對(duì)他的另一種紀(jì)念。于是最后這個(gè)橋墩也就保留下來了，并且在上面留下了紀(jì)念他的文字，從此以后只要經(jīng)過7號(hào)橋墩的車，就會(huì)特定鳴笛30秒，為的就是讓他知道橋已經(jīng)修好了，同時(shí)也是表達(dá)對(duì)他的敬意和緬懷。

如今，我國(guó)無論是在橋梁設(shè)計(jì)，施工，裝備等方面的技術(shù)都十分優(yōu)秀，從開始的混凝土到先進(jìn)的特大橋體系，材料的提升，從人工施工到工業(yè)化建造，信息化施工的轉(zhuǎn)變，這一切都顯現(xiàn)出我國(guó)目前的基建實(shí)力，尤其是最近幾年我國(guó)創(chuàng)建了一個(gè)個(gè)驚人的橋梁項(xiàng)目，比如跨江的北盤江大橋，跨海峽的港珠澳大橋等。但是在這榮譽(yù)背后是每一位橋梁建設(shè)者的努力和用心，正是有了他們，我國(guó)的基建事業(yè)才會(huì)有現(xiàn)在的成就。（牧夷嘉樹）