當(dāng)前的中國汽車市場，隨著新能源產(chǎn)品集中爆發(fā)，在滲透率不斷增加的大背景下，不同的技術(shù)路線也紛紛進(jìn)入消費(fèi)市場。得益于在補(bǔ)能方面的優(yōu)勢，混動車型自然也受到了更多用戶的關(guān)注。

數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月國內(nèi)新能源汽車銷量為 372.5 萬輛，同比增長 36.3%。其中，混動車型的銷量占比增速強(qiáng)勁。也正是在這樣的大背景下，不少品牌也都打出了 " 油電同價 " 的 " 底牌 "。

8 月 8 日，" 理工男 " 奇瑞汽車就在燃油 + 混動雙線同步發(fā)力，帶來了瑞虎 8 PRO 冠軍版和瑞虎 8 新能源冠軍版車型，希望通過 " 油電同價 " 的產(chǎn)品優(yōu)勢，更加貼近用戶的產(chǎn)品來贏得更大的市場份額。

其實(shí)早在今年 2 月，奇瑞汽車就發(fā)布了火星架構(gòu) - 超級混動平臺，這一全新平臺也代表了奇瑞未來 5 年混動、燃油的造車方向。

(資料圖片僅供參考)

隨著更多新產(chǎn)品的推出，奇瑞汽車在新能源布局方面都會有哪些重要舉措？對于未來更加嚴(yán)峻的市場競爭，又將推出哪些應(yīng)對手段？在與奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理，奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用等高管的交流中，" 汽扯扒談 " 找到了答案。

銷量與渠道穩(wěn)中有升

今年以來，奇瑞汽車明顯加快了產(chǎn)品迭代 " 上新 " 的步伐。先后推出了瑞虎 7 PLUS 新能源、瑞虎 8 PRO 新能源、瑞虎 9 等重磅車型。剛剛上市不久的瑞虎 8 PRO 冠軍版和瑞虎 8 新能源冠軍版車型，更是讓奇瑞汽車在競爭激烈的市場中又增添了新的 " 生力軍 "。

同時，隨著新車型的逐步上量，奇瑞在終端市場的表現(xiàn)也愈發(fā)出色。數(shù)據(jù)顯示，今年 1-7 月奇瑞集團(tuán)總體銷量達(dá)到 891895 輛，同比增長 47%。其中，奇瑞今年以來累計(jì)售出新車已達(dá)到 649723 輛，同比增長 41.3%。

在李學(xué)勇看來，保持穩(wěn)定的銷量上漲，需要真實(shí)的 " 笨功夫 "。" 穩(wěn)一點(diǎn)、少一點(diǎn)花哨的東西，可能最終消費(fèi)者在慎重決策時反而會選擇你。所以我們這兩個車幾乎每年都在保持持續(xù)迭代，產(chǎn)品性能、外觀、智能化、8155 芯片、NVH 等，消費(fèi)者一直買到的都是持續(xù)迭代的產(chǎn)品。" 李學(xué)用說道。

除此之外，今年以來持續(xù)的 " 價格戰(zhàn) "，讓終端渠道面臨著更大的考驗(yàn)。在這種惡劣的外部競爭環(huán)境下，如何提升渠道整體 " 戰(zhàn)斗力 " 自然也成為了奇瑞要面對的新問題。據(jù)李學(xué)用透露，目前奇瑞的整體渠道在數(shù)量、盈利和體驗(yàn)等方面均呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的新局面。

首先在渠道方面，目前奇瑞品牌的經(jīng)銷商數(shù)量是 880-900 家，到今年底還將再補(bǔ)充 400-500 家混動渠道，并最終形成 1300 家左右的規(guī)模，相較去年將近翻了一倍。

盈利方面，奇瑞對終端的價格管理體系、產(chǎn)品授權(quán)體系都進(jìn)行了大幅調(diào)整，讓經(jīng)銷商守土有責(zé)、守土擔(dān)責(zé)、守土盡責(zé)。并且，奇瑞預(yù)計(jì)在年內(nèi)還會有 700 家渠道升級到第四代體驗(yàn)店的標(biāo)準(zhǔn)，隨著軟硬件的升級，讓用戶的購車體驗(yàn)相比此前得到更大提升。

強(qiáng)化新三大件硬實(shí)力

在如今新能源產(chǎn)品大行其道的市場環(huán)境中，奇瑞汽車已經(jīng)明確了以混動為主導(dǎo)的發(fā)展方向，在今年 10 月，就將發(fā)布全新的混動產(chǎn)品序列，并且基于奇瑞營銷體系，還將采用新品牌、新產(chǎn)品、新渠道、新 LOGO 和新團(tuán)隊(duì)，來確?；靹赢a(chǎn)品序列迅速打開市場。

在過去多年的燃油車時代，奇瑞已經(jīng)通過發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等傳統(tǒng)動力 " 三大件 "，為自身奠定了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。而進(jìn)入到新能源車時代后，奇瑞也已經(jīng)在以混動專用發(fā)動機(jī)、混動專用變速箱和電池和電池管理系統(tǒng)為代表的 " 新三大件 " 方面，做好了充足的準(zhǔn)備。

以混動專用發(fā)動機(jī)為例，奇瑞已經(jīng)更新至第 5 代產(chǎn)品，熱效率實(shí)車測試可以達(dá)到 44.5%。而奇瑞的混動專用變速箱，更是入圍了國家科技部項(xiàng)目，能夠?qū)崿F(xiàn)低速提速有勁，中速持續(xù)輸出動力，高速不出現(xiàn)失速等問題。

李學(xué)用表示：" 在混動時代，奇瑞的新三大件也是具有絕對實(shí)力的。所以我們從 10 月份開始會全面搭載到奇瑞星途、捷途、奇瑞品牌超過 20 款車型上。"

在李學(xué)用看來，未來的市場格局將形成電動、混動、燃油車并行的趨勢，作為主機(jī)廠更要 " 苦修內(nèi)功 "，把產(chǎn)品做到極致。因此，奇瑞在未來還持續(xù)迭代燃油車，同時在混動新三大件上全面發(fā)力，也會有新的純電產(chǎn)品推向市場。

與此同時，奇瑞的經(jīng)銷商渠道在未來也會逐漸混動化，在用戶體驗(yàn)和對混動產(chǎn)品的理解方面進(jìn)行全面的迭代升級。剛剛上市的瑞虎 8 新能源和瑞虎 7 新能源車型，就將拉動 900 家經(jīng)銷商的全面轉(zhuǎn)型。

最后，李學(xué)用還對新混動產(chǎn)品序列的未來表現(xiàn)進(jìn)行了展望，在未來所有混動產(chǎn)品均歸屬至新序列下，以及按照當(dāng)前國內(nèi)主流新能源品牌標(biāo)準(zhǔn)來打造經(jīng)銷商渠道的基礎(chǔ)上，奇瑞希望用兩年時間，將混動車型和燃油車的銷量比例保持在 50：50 之間，并且是在銷量持續(xù)增長的前提下實(shí)現(xiàn)各占 50% 的目標(biāo)。

現(xiàn)階段，奇瑞汽車已經(jīng)篤定在堅(jiān)守燃油車主陣地的同時，全面發(fā)展混動車型的發(fā)展方向。在向著年銷量 200 萬輛目標(biāo)發(fā)起沖刺的同時，更多新產(chǎn)品的相繼推出也必將為用戶帶來更加的多元化的新體驗(yàn)。