近日，深晚記者從最新一期政府公報(bào)獲悉?！渡钲谑薪煌ㄟ\(yùn)輸專項(xiàng)資金民航業(yè)領(lǐng)域資助資金實(shí)施細(xì)則》印發(fā)。民航業(yè)領(lǐng)域資助資金項(xiàng)目包括深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目，貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目，提升深圳機(jī)場集貨能力資助項(xiàng)目，深圳機(jī)場國際客運(yùn)航線資助項(xiàng)目，通用航空發(fā)展資助項(xiàng)目。年資助總額原則上不超過6.45億元。該細(xì)則自2022年1月1日起實(shí)施，有效期3年。

其中，深圳機(jī)場國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)資助項(xiàng)目中，客運(yùn)新航點(diǎn)是指細(xì)則有效期內(nèi)滿足以下條件之一的城市：開航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場無通往該城市的定期客運(yùn)航班;開航之日起前3年內(nèi)深圳機(jī)場雖有通往該城市的定期客運(yùn)航班，但該航班已停航半年(含)以上，且3年內(nèi)任一航空公司每個(gè)運(yùn)營年度完成的出港航班班次不足50班。

資助對象和條件為：在深圳機(jī)場開通國內(nèi)客運(yùn)新航點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營滿1年，且運(yùn)營年度內(nèi)在深圳機(jī)場出港航班100班(含)以上的航空公司。每開通一個(gè)新航點(diǎn)給予500萬元的一次性資助。

貨運(yùn)新航線和加密航線資助項(xiàng)目包括對航空公司貨運(yùn)新航線資助和對航空公司貨運(yùn)加密航線資助。航空公司同一航線不可同時(shí)申請貨運(yùn)新航線資助和貨運(yùn)加密航線資助。

貨運(yùn)新航線(包括全貨機(jī)新航線及客改貨新航線)則指細(xì)則有效期內(nèi)航空公司在深圳機(jī)場開通自開航之日起前3年內(nèi)該公司未運(yùn)營過的國內(nèi)和以深圳機(jī)場為出境地的國際及中國臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線，或雖運(yùn)營過但該航線已停航半年(含)以上，且過往每個(gè)運(yùn)營年度出港航班班次均不足50班。

貨運(yùn)加密航線(包括全貨機(jī)加密航線和客改貨加密航線)指細(xì)則有效期內(nèi)在深圳機(jī)場開通的經(jīng)民航主管部門批準(zhǔn)增加航班班次的國際及中國臺(tái)灣地區(qū)貨運(yùn)航線。

全貨機(jī)新航線資助對象為開通全貨機(jī)新航線持續(xù)運(yùn)營滿1年的航空公司，且申請資助的運(yùn)營年度內(nèi)，出港航班班次不少于80班，且航空公司所有全貨機(jī)航線航班班次總量不低于上一年同期的航班班次總量;申請資助的運(yùn)營年度內(nèi)，國際及中國臺(tái)灣地區(qū)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到50%，國內(nèi)航線出港平均載運(yùn)率達(dá)到60%。同時(shí)，在申請資助的運(yùn)營年度之后到資助申請受理截止日期間，該航線持續(xù)營運(yùn)未停航。

資助標(biāo)準(zhǔn)為：洲際(不含技術(shù)經(jīng)停的第一目的地為亞洲外)及阿拉伯半島地區(qū)航線，資助最長為3年。第一年給予出港航班25萬元/班，同時(shí)給予出港貨量1000元/噸的資助。第二年、第三年分別按第一年資助標(biāo)準(zhǔn)的80%、60%執(zhí)行。每家航空公司每年每條航線的資助上限為5500萬元。

亞洲(不含阿拉伯半島地區(qū))及中國臺(tái)灣地區(qū)航線資助1年。給予出港航班12萬元/班，同時(shí)給予出港貨量500元/噸的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為2300萬元。

國內(nèi)航線資助1年。給予出港航班5萬元/班的資助。每家航空公司每年每條航線的資助上限為1040萬元。

另外，針對提升深圳機(jī)場集貨能力資助項(xiàng)目的資助對象為深圳機(jī)場管理機(jī)構(gòu)。深圳機(jī)場管理機(jī)構(gòu)發(fā)揮機(jī)場集貨服務(wù)平臺(tái)作用，將獲得的資助資金用于提升貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施保障能力和利用率、發(fā)展冷鏈物流與電商物流等專業(yè)化物流、擴(kuò)展和完善航空口岸功能以及提高航空物流信息化水平等領(lǐng)域，更好的調(diào)動(dòng)航空物流集貨企業(yè)在深組織貨源的積極性，進(jìn)一步增強(qiáng)深圳機(jī)場集貨能力。(記者 董玉含)