“空空如也”，今年5月末，杭州西湖文化廣場崔克(Trek)自行車專賣店的店員Ikona發(fā)了一條朋友圈，配的照片是只放了一輛自行車、近乎空置的展示架。如今，兩個(gè)月過去了，貨架上僅剩的最后一輛崔克公路車也很早就賣掉了。

作為奧運(yùn)會(huì)上繼田徑、游泳之后的第三大比賽項(xiàng)目，自行車吸引了越來越多的愛好者。最近，消費(fèi)者驚訝地發(fā)現(xiàn)，在曾經(jīng)的“自行車王國”里，想要買到一輛心儀的高檔自行車，不僅要等上一兩年，甚至還要加價(jià)才能買到手。

上萬元的高檔自行車“一車難求”

昨天，記者來到Ikona的店里，盡管專賣店的展示架上擺了不少自行車，但I(xiàn)kona卻無奈地表示，這些車都是第三方品牌放在門店里代銷的，自己門店的崔克公路車早就賣光了。

Ikona在西湖文化廣場的崔克自行車專賣店做了近10年，對(duì)杭州高端自行車銷售情況十分了解，說到今年的“一車難求”。Ikona坦言，遇到這波“自行車荒”，自己也很苦惱，“其實(shí)從2020年疫情開始后，高端自行車市場就已供需不平衡。今年開春后，供不應(yīng)求的狀況還是沒緩解。前幾個(gè)月，我們門店一直等不到貨。”

行情最緊張的時(shí)候，這家崔克自行車專賣店里幾乎沒有可售賣的自行車，“像兩三萬、三四萬元價(jià)位的自行車，客戶只能等。短一點(diǎn)等上300多天，長一點(diǎn)得等到兩年后。”

在杭州迪卡儂專賣店里，5000元以下的自行車庫存量比較大。一位年輕媽媽正帶著上小學(xué)的女兒來這里挑選自行車：“開學(xué)就要上三年級(jí)了，正好趁暑假帶她來買一輛自行車，學(xué)學(xué)會(huì)。”

媽媽挑了一輛1000多元的變速自行車。不過，要選萬元以上的高檔自行車，迪卡儂的店員就要和你說抱歉了：“以前萬元以上的車有四五款，選擇余地還是比較大的，但最近都沒貨。目前店里出樣的只有一款EDR CF的碳纖維長距離競賽公路自行車，售價(jià)16999.9元，目前也沒有貨，只能接受預(yù)訂，要拿到車，起碼要幾個(gè)月之后。”

高檔自行車產(chǎn)能受限于變速器

Ikona介紹，現(xiàn)在這波席卷全國乃至全世界的“自行車荒”，其實(shí)主要還是集中于高價(jià)位的自行車。以其門店品牌崔克為例，它被稱為自行車行業(yè)中的奔馳、寶馬。美國前總統(tǒng)奧馬巴、小布什、克林頓都騎過這款車。現(xiàn)在，它和另一款高端自行車的代表SPECIALIZED(閃電)一樣，都因?yàn)樽兯倨鞯脑驘o法大規(guī)模批量生產(chǎn)。

變速器，對(duì)于一輛高端自行車有多重要?Ikona打了一個(gè)形象的比方，“就像一臺(tái)手機(jī)里的芯片一樣重要。”

對(duì)高端自行車來說，核心就在于變速器。Ikona介紹，目前，全世界有上千家自行車品牌，但有強(qiáng)大專利的只有美國速聯(lián)(SRAM)、日本禧瑪諾(SHIMANO)兩家，“現(xiàn)在大部分自行車廠商生產(chǎn)的都是車架、輪組，像變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)這類核心部件，禧瑪諾的市場份額就占了全球的六成以上。”

可以說基本壟斷了整個(gè)行業(yè)的禧瑪諾，其產(chǎn)品在疫情期間供應(yīng)不足、價(jià)格上漲，直觀影響的就是整條自行車產(chǎn)業(yè)鏈。而像一些中高端品牌自行車采用的另一個(gè)變速器品牌速聯(lián)，也面臨著交期不穩(wěn)定的現(xiàn)狀。

讓很多人想不到的是，自行車行業(yè)其實(shí)是一個(gè)依賴國際供應(yīng)鏈的全球性行業(yè)，當(dāng)其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)短缺。據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會(huì)《2021年1-6月份中國自行車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》，受全球疫情影響，部分自行車零件廠被迫停工或減產(chǎn)，一些高端零部件交貨期已延長至一年有余。

新車加價(jià)賣 二手自行車原價(jià)賣

核心的變速器交貨不穩(wěn)定，導(dǎo)致整個(gè)中高端自行車市場“牽一發(fā)而動(dòng)全身”。受這個(gè)因素最直接影響的，就是最下游的自行車客戶?，F(xiàn)在，他們不僅需要等，即便等到了，還要面臨被一些經(jīng)銷商臨時(shí)加價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

在杭州某電商公司上班的小艾是一名程序員，疫情前，他基本上每年都會(huì)出國玩一趟。因?yàn)橐咔橛绊?，今年，愛玩的小艾連杭州市還沒出過，“上個(gè)月我加入了一個(gè)杭州同城自行車車友群，想買輛性能還不錯(cuò)的自行車，平常和大家一起到郊區(qū)騎行散心。”

小艾說，他比較看重自行車性價(jià)比，經(jīng)過車友推薦，一直想購入一款價(jià)格20800元的崔克最新款運(yùn)動(dòng)自行車。“去門店看了還要等，在二手網(wǎng)站上好不容易找到一輛適合我身高的，結(jié)果二手的車幾乎是原價(jià)賣，真的不能理解。”

Ikona介紹，和汽車一樣，一般自行車只要銷售過一道，就算只騎一次，基本上只能打八折，“但是現(xiàn)在行情完全不一樣了，二手網(wǎng)站上一些熱門款，按照原價(jià)賣的情況從今年開始也多起來了。”

還有一些品牌經(jīng)銷商，會(huì)加價(jià)賣，“比如一輛3萬多元的崔克自行車，加價(jià)1000元或者2000元，也很常見。”

就在7月中旬，Ikona所在的門店剛到了10多輛價(jià)位在2萬元的崔克自行車，“沒到半個(gè)月就賣完了。”Ikona感慨，現(xiàn)在他終于等到了“賣方市場”，“這在10年前根本無法想象，原來價(jià)位在萬元以上的自行車門店至少都要打八折，還不一定能順利賣出去。而現(xiàn)在，大家來買同等價(jià)位的自行車，幾乎都要靠‘搶’的。”

上周三，Ikona花了不到5分鐘，就做了一個(gè)單子，“客戶買了一輛7萬元的自行車，說實(shí)在怕等，只要有合適型號(hào)的，就想馬上定下來。”

浙江自行車進(jìn)口均價(jià)暴漲6倍

價(jià)格動(dòng)輒上萬元的自行車，一般都是專業(yè)的公路自行車。特別是今年以來，很多人把公路自行車作為出行工具的新選擇，更多城市涌現(xiàn)出濃厚的騎行氛圍。

中國自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前全國有1億多人經(jīng)常性騎行，或把自行車作為代步工具，有近千萬人參與自行車運(yùn)動(dòng)。

今年高端自行車進(jìn)口增幅比較明顯。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，浙江省自行車進(jìn)口額239.5萬元，同比增長了1.3倍，均價(jià)更是上漲了6倍，去年均價(jià)為908元/輛的進(jìn)口自行車，今年漲到了6269.5元/輛。

這波“騎行熱”行情或?qū)⒀永m(xù)數(shù)年

客戶井噴的買車需求，也使這家開了近10年的崔克門店，近幾個(gè)月的月銷量歷史性地突破了百萬元大關(guān)，“我們主要很多貨公司還沒有。”Ikona說，據(jù)他了解，像北京、上海的一些同類型崔克門店，他的一些同行已做到了200萬元的月營業(yè)額。

從百度搜索指數(shù)的平均值來看，疫情以來的3年時(shí)間，“自行車”搜索熱度均高于疫情前的2019年。其中，2021年“自行車”的熱度最高，搜索指數(shù)均值為3089，比疫情前高出近四成。今年“自行車”熱度也不低，截至2022年7月15日，“自行車”搜索指數(shù)均值為3010，比疫情前高出三成多。

疫情以來的“騎行熱”，讓適合城市騎行的公路自行車人氣越來越高。截至2022年7月10日，“公路自行車”搜索指數(shù)已連續(xù)3周環(huán)比上漲，達(dá)到今年最高值。同時(shí)，“公路自行車”搜索指數(shù)雖整體低于“山地自行車”，但兩者差距已越來越小。對(duì)此，有國內(nèi)專家認(rèn)為，騎行在近兩三年邁入了蓬勃發(fā)展的新階段，國人逐漸將其視為一種健康的生活方式，并且拉動(dòng)了中高端自行車市場的擴(kuò)容。這波“騎行熱”行情或?qū)⒀永m(xù)數(shù)年。大眾渴望親近自然的社會(huì)心理需求也將進(jìn)一步推動(dòng)戶外運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，而中國一直是自行車大國，有較好的工業(yè)基礎(chǔ)，加上“雙碳”背景下的助推，未來對(duì)自行車上下游產(chǎn)業(yè)鏈都會(huì)形成一個(gè)明顯的帶動(dòng)效應(yīng)，比如在騎行相關(guān)的設(shè)備、賽事、短途游等方面。（記者 萬禺 程超）